一、减震器油的性能和选用

　　由于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并转化为油的热量散发掉。所以，阻尼力与油的粘度有着密切的关联，而油的粘度是随温度变化的。摩托车使用时间的长短，使用时的环境温度等都是不同的。因此，为适应摩托车运行地域的各种气候条件，对减震器油提出了以下技术要求：

　　1、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小;

　　2、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于-40℃，也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃-40℃时，其油液应不失去流动性;

　　3、减震器油在摩托车所有的使用范围内(包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况)，要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能;

　　4、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能;

　　5、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁。

　　6、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨的作用。

　　二、减震器的选配和注意事项

　　综上所述，减震器油的粘度对减震器的性能影响极大。油过于粘稠，会使发软的减震器变硬;过稀的油，又会使发硬的减震器变软。为了改变减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量。由于我国摩托车石油产品商店和摩托车专卖点及维修市场，目前暂无专用的减震器油出售，只有通过自行调配来解决。现推荐几种减震器油的调配方法，供参考。

　　1、对于速度不高、负载不大的摩托车(指50ml以下的车辆)，可直接选购为L-EOC级，牌号为5W/30的汽油机油;

　　2、选用混合油配制，通常按以下比例进行调配：

　　a、用22号透平油与变压器油各50%比例混合调配;

　　b、用40%的22号透平油和60%的变压器油混合调配;

　　c、用60%的22号透平油与40%的变压器油混合调配。

　　值得特别指出的是，在制定国家标准《GB2357汽轮机机油》以后，透平油的商品名称被汽轮机油取而代之了。由于汽轮机油具有各种不同的使用性能，根据目前出现的几种汽轮机油来看，粘度等级为32牌号的L-TSA汽轮机油(该油品近似于原《GB2537汽轮机油》的30号、《SYB1656透平油》的22号)代替原22号透平油，最为适宜。

　　3、换减震器汽油时，可依序拆下方向把、前轮、前泥板、制动钳，拧松上联板的因定螺钉，方向柱固定螺钉，左右来回转动柄管，慢慢地将柄管等抽出来。对于装有前叉防尘护罩的摩托车，应首先卸下防尘护罩和前叉盖螺栓(前叉盖螺栓有可能在弹簧作用下蹦出来，应加以注意)。如果是空气加压型，则应在松动螺栓前，按压住阀门芯，以排出空气。按序卸下弹簧垫、弹簧导向管、前叉弹簧，移动柄管，倒出前叉内的减震器油(如图3所示)。然后按规定的油量，注入推荐的前叉减震器油，再缓缓抽动柄管二、三次，以排除混入的空气，最后按序装妥即可。现简要介绍部分摩托车的前叉减震器油量(指单只)。